Voiles d'avant : génois et trinquette (ou équivalent toujours à poste et sur enrouleur) Mettre des bandes anti UV, moins jolies mais évite de mettre les housses tous les jours.

 

Avoir 2 drisses de spi, peut aussi servir pour le gennaker, et aussi comme balancine de tangon.

 

Gainer toutes les drisses au niveau des réas de tête de mât, y compris pour la drisse de GV et la balancine qui servira de secours en drisse de GV.

Si moyen financier, la remplacer par du spectra plus solide pour un diamètre plus petit. Cela nous sert aussi pour tenir le taud de soleil en son milieu donc mousqueton rapide à son extrémité pour passer de la bôme au taud.

 

Avoir 2 tangons, un pour le génois, un pour la trinquette et pouvoir les mettre à poste en même temps, donc 2 balancines si possible. Une drisse peut faire office de balancine. Le minimum est un tangon réglable ce qui est mon cas.

 

Avoir des supports de tangon dans les balcons avant et les chandeliers.

 

Avoir une bâche adaptée entre les haubans et l'étai de trinquette pour faire récupérateur d'eau de pluie si pas de dessalinisateur.

 

Avoir le capot de la baille à mouillage en deux morceaux pour pouvoir l'ouvrir quand le bout dehors est rentré.

 

Avoir dans la baille à mouillage un bout à l'intérieur tout autour pour pouvoir y accrocher les amarres, main de fer, manille d'empennelage, boule d'orin et son bout, jerrican d'essence pour le moteur de l'annexe.

Dans mon cas je mets 8 défenses dans la baille, seule une grosse défense boule reste derrière.

 

Avoir une caisse percée, dans le fond de la baille, pour y mettre le bout de chaine d'empennelage (4m avec les manilles prêtes) ainsi que l'orin et son bout, l'ancre flottante, l'ancre Fortress et son bout plombé.

 

Avoir deux planches pré percées, d'environ 2 mètres, pour protéger les défenses en cas d'amarrage le long d'un quai, à fixer le long des chandeliers (avant pour nous).

 

Avoir un messager en place pour la drisse de GV, uniquement pour les grandes traversées car difficile à fixer et s'use assez vite avec la drisse de GV.

 

Avoir des protections cuir sur tout ce qui peut agresser les voiles, et aussi sur les tangons aux endroits de raguage contre les chandeliers.

 

Faire mettre des renforts aux voiles sur tous les points de raguage.

 

Avoir un taud de soleil, qui sert aussi conte la pluie de temps à autre, qui couvre le cockpit et ses cotés (pour nous les côtés sont sur fermeture éclair donc pose rapide) ainsi qu'un autre pour le capot avant, pour les escales uniquement.

 

Avoir un portique, pour supporter les panneaux solaires, l'annexe, la gaffe, la canne à pêche, les filets à légumes.

Certains peuvent penser que cela alourdit le bateau, fait de la prise au vent, gâche un peu l'esthétique mais nous semble indispensable en grand voyage.

 

Avoir une table de cockpit facilement et rapidement installable, ici nous vivons dehors.

 

Faire des protections en tissu opaque de tous les capots de hublot ouvrants à plat pont.

(Attention aux UV !) Utile pour les longs séjours à l'arrêt, par exemple lors de la période estivale durant laquelle le bateau est au sec.

 

Faire une house de capot du moteur d'annexe.

 

Si l'annexe n'est pas en Hypalon, faire une house d'annexe si possible.

Je n'en ai pas car le coût de la house n'est guère moins cher qu'une annexe neuve !

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Avoir un moteur d'annexe de 6 CV au lieu des 5 actuels pour les mêmes dimensions et poids de l'actuel. 

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Avoir une chaîne de mouillage de 50m au lieu de 35m, certain mouillage le justifie.