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OCEAN INDIEN 2019

 

La troisième année s'achève marquée par l'Océan Indien. A la suite de tous ces miles nautiques parcouru dans un environnement globalement agressif, l'eau de mer, les vagues, le soleil et ses UV, un entretien du bateau assez poussé est nécessaire, comme nous le faisons d'ailleurs à chaque arrêt majeur. La liste des travaux classiques déjà établie après la seconde année de notre circumnavigation reste totalement valable et est toujours mise en application.

 

Cette année il nous faut toutefois ajouter quelques remplacements notoires d'équipements, à savoir principalement :

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• La chaîne de l'ancre, rouillée et usée, et son câblot (l'ancre a aussi été regalvanisée pour une poignée d'euros)

• Les bas haubans bien évidement puisque celui de bâbord est endommagé depuis la traversée de l'Océan Indien

• Le traceur GPS Garmin placé à l'extérieur qui montre de vrai signe de faiblesse, écran avec barres horizontales noires de plus en plus nombreuses, plus de mise à jour possible, etc.

• Les barres de l'enrouleur de trinquette usées au niveau des manchons entre tube

• La télécommande du guindeau qui a pris l'eau, c'est la troisième !

• Le PC du bord dont les touches du clavier ne fonctionnent plus

• La rotule de liaison, entre le stick et la barre, qui s'est rompue

• Le vérin et son moteur du pilote automatique qui présente beaucoup de jeu et donc un risque (changé grâce à Francis à Rodrigues)

• Les deux sacs de cockpit usés jusqu'à la corde

• Les deux axes supports de la gazinière (changés à Bali)

• Deux des chariots de latte de la grand-voile

• Du petit accastillage : taquet coinceur d'écoute de GV, anneaux de friction des 1er et 2ème ris, butées caoutchoucs des chariots d'écoute de génois, l'écoute de génois (bout d'un seul tenant), le couteau à découper le poison !

 

Rédigé le 17/01/2020

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